隨著我國高速公路建設的增長，隧道在高速公路建設中的比例也越來越大。隧道挖掘工作也受到項目施工企業的高度重視。隧道挖掘中容易產生可燃氣體與有毒有害氣體，這些氣體滯留于隧道中，對隧道施工人員的身體健康和生命安全產生威脅，還可能對隧道工程造成重大災害，因此隧道有害氣體的防治是隧道施工的重點，對隧道有害氣體進行實時監測則是隧道施工的措施。

隧道中有毒有害氣體主要有甲烷、一氧化碳、二氧化碳、硫化氫、氮氣和數量不等的重烴以及微量的稀有氣體等。

隧道中存在的有毒有害氣體一直是施工中的主要危險源，如果施工不當極易發生重大安全事故。對此，基于各種氣體傳感器檢測技術的氣體監測儀設備，便派上了用場。

系統功能：

1、對隧道里面的氣體進行實時監控，防止在隧道施工過程中，有害氣體超限帶來危險，確保人員和施工安全。

2、可根據隧道內有害氣體密度的大小進行聲光報警，當某氣體密度超標時，系統自動通過聲音進行提示，為隧道下一步施工采取相應的措施

3、系統對采集的有害氣體數據生成圖文報表，方便監測員對隧道內氣體進行時間范圍內的波動查看，了解隧道內氣體的發展趨勢，為下一步隧道施工提供數據依據。

系統解決方案概述圖：

隧道有害氣體監測系統，為高速公路隧道施工企業提供了一套可行的隧道有害氣體監測系統解決方案。本系統由終端監測裝置、采集箱、工業級現場工作站、云端服務器、監控平臺五部分組成，對隧道里面有害氣體情況進行實時監控，對不安全因素自動報警，并把采集數據生成圖文報表，便于監測人員進行監控。

主要待檢氣體

粉塵

粉塵是隧道比較容易形成的飄浮污染物，也是對人體危害程度較高的待檢目標。粉塵濃度較高時，人體吸入肺部后極易造成呼吸道刺激，產生咳嗽、噴嚏等現象，影響駕駛行為，增大事故發生風險。

可燃氣

可燃氣產生的來源：

隧道內過往車輛構成復雜，油箱、油路、油罐容易泄漏可燃氣，汽油的不*燃燒也會產生可燃氣，在隧道內產生積累；

隧道一般建在山體中或者地下，周圍土質或巖石中蘊藏物難以*檢測，有較大可能含有可燃物，經過揮發、泄漏，極易在隧道內產生積累；

有時隧道會經過可燃氣輸送管道，積累可燃氣體的可能性更大；

其他可能產生可燃氣的來源。

隧道內的電路、車輛所帶靜電、輪胎與地面的摩擦等均易導致火花產生，進而引爆隧道內的可燃氣體，造成局部危險，只要超過5%~15%就極易發生燃燒，因此需要實時監測隧道內可燃氣體含量是否達到爆炸極限和最高爆炸極限。

爆炸極限（LEL）是空氣和可燃氣混合物剛好能被點燃時的濃度。混合氣體濃度低于極限濃度就不能被點燃。

最高爆炸極限（UEL）就是可燃氣能在空氣中被點燃時的最高濃度。可燃氣含量太高氧氣不足也不能被點燃。

一氧化碳

車輛發動機燃料不*燃燒會導致大量一氧化碳的生成與積累，一氧化碳無色、無臭、無味、難溶于水，能發生氧化反應（燃燒反應）、歧化反應等；同時具有毒性，較高濃度時能使人出現不同程度中毒癥狀，危害人體的腦、心、肝、腎、肺及其他組織，甚至電擊樣死亡，人吸入致死濃度為5000ppm（5分鐘）。

氧氣

隧道內缺氧或過于富氧會對駕駛員和作業人群能否繼續正常作業產生較大影響，所以在空氣中氧氣濃度低于19.5%（氧氣缺乏）或高 于23.5%（氧氣富余）的情況時，應及時采取措施通風換氣。

硫化氫

硫化氫來源于汽車尾氣，在標準狀況下是一種易燃的酸性氣體，無色，低濃度時有臭雞蛋氣味，濃度極低時便有硫磺味。硫化氫為易燃危化品，與空氣混合能形成爆炸性混合物，遇明火、高熱能引起燃燒爆炸。

隧道氣體監測推薦設備

產品名稱

HNAG1000-PM固定式粉塵檢測儀

HNAG1000-EX固定式可燃性氣體檢測儀

HNAG1000-CO固定式一氧化碳氣體檢測儀

HNAG1000-O2固定式氧氣氣體檢測儀

HNAG1000-H2S固定會硫化氫氣體檢測儀

產品用途

HNAG1000-PM固定式粉塵檢測儀專用于各類場所粉塵濃度的監測，HNAG1000-EX、HNAG1000-CO、HNAG1000-O2、HNAG1000-H2S固定式氣體檢測儀適用于對隧道內粉塵、有毒氣體、可燃氣體、氧氣等的濃度實時監測與超限報警。

詳情請垂詢深圳市霍尼艾格柳工